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Os veículos eletrificados (xVEs) compreendem um conjunto de tecnologias que usam a tração elétrica como propulsão, sendo um Veículo Elétrico puro (VEs) ou Híbrido VEH. Os xVEs já são uma realidade no mercado de automóveis sendo comum encontrar veículos circulando nas grandes cidades. Os xVEs foram desenvolvidos para regiões planas, como as encontradas nos EUA e na Europa e a autonomia anunciada pelas montadoras é para ciclos de condução normalizados para estas regiões. Cidades com relevos acidentados, como Belo Horizonte, impõem aos xVEs condições diversas que demandam níveis mais elevados de potência nas baterias: enquanto nos terrenos planos as maiores demandas de potência são os transitórios de aceleração e frenagem, em terrenos acidentados, o veículo pode transitar por uma longa subida ou descida, demandando uma potência elevada por períodos maiores. A operação com potências elevadas aumenta as perdas, consequentemente reduzem a autonomia, demandam mais dos armazenadores e podem reduzir a vida útil. O projeto teve como objetivo identificar os principais modelos de xVEs disponíveis no mercado nacional e avaliá-los em alguns trajetos típicos da região central de Belo Horizonte. O trabalho apresenta o modelo para estimação da demanda energética no trecho, os modelos de veículos comerciais foram simulados no ciclo de condução normalizado (WLTP) e em ciclo condução medido na região central de BH. Os resultados destacam as particularidades da operação dos xVEs em relevos mais acidentados e como o relevo pode afetar na autonomia em relação ao anunciado pelas montadoras. No trecho estudado, uma volta completa na Av. Contorno, a autonomia foi reduzida em cerca de 39%, reduzindo de 250 km, como anunciado para a montadora, para 180 km. O estudo propõe continuidade para o refinamento dos modelos e estudos estatísticos que levam em conta a forma de dirigir, o trânsito e estado da carga das baterias.

Veículos elétricos. Drive cycles. Bateria.